Liczba pasażerów linii lotniczych na całym świecie ma się podwoić w ciągu następnych dwudziestu lat. W związku z tym znacznie zwiększy się również ilość emisji CO2, których ograniczenie jest niezbędnym krokiem do osiągnięcia celu jakim jest neutralność klimatyczna. Struktura światowej branży lotniczej sprawia, że niezwykle trudno jest ograniczyć jej negatywny wpływ na środowisko. Dlaczego tak jest i czy da się coś z tym zrobić?
Zrównoważony transport musi stać się bardziej konkurencyjny
Wiele z nas leciało samolotem przynajmniej raz w życiu, nie robiliśmy tego przecież z chęci zaszkodzenia naszej planecie. Ten środek transportu jest po prostu szybki, wygodny i co najważniejsze – tani w porównaniu z innymi. W wielu przypadkach lot międzynarodowy lub nawet krajowy może się przecież okazać bardziej opłacalny niż chociażby pociąg. Według danych zebranych przez Międzynarodowe Zrzeszenie Przewoźników Powietrznych, w 2017 roku cena przeciętnego połączenia lotniczego w dwie strony była o 63% niższa niż w 1995 roku (z uwzględnieniem inflacji).
Gdyby zamienniki w postaci pociągów czy autobusów mogły lepiej konkurować z ofertą linii lotniczych, z pewnością zachęciłoby to wiele osób do przyjaźniejszej dla planety metody podróżowania. Jednym z głównych problemów stojących na drodze jest jednak brak podatków na paliwo lotnicze na trasach międzynarodowych. Zmiana w tym zakresie leży zatem w rękach decydentów – polityków i instytucji.
Carbon offsets – czy wykupywanie neutralizacji śladu węglowego ma sens?
W 2016 roku 68 krajów podpisało porozumienie o redukcji emisji CO2 pochodzących z branży lotniczej. Nie oznacza to jednak zapowiedzi radykalnych ograniczeń emisji przez samoloty – sygnatariusze będą co prawda pracować nad zwiększeniem wydajności energetycznej każdego lotu, jednak głównym sposobem redukcji emisji będzie inwestowanie w zmniejszenie ich w innych obszarach. Neutralizacja śladu węglowego lotu, jaką może wykupić także pojedynczy pasażer, działa na podobnej zasadzie – nasze pieniądze przeznaczane są zwykle na projekty redukujące emisje, takie jak odnawialne źródła energii. Jeśli możemy sobie na to pozwolić, warto zadbać o neutralizowanie śladu węglowego. Jednak najlepszą gwarancją minimalnego wpływu na środowisko jest po prostu unikanie podróży samolotem, jeśli tylko jest to możliwe.
Nasze indywidualne wybory związane z lataniem są ważne, jednak szkody, jakie branża lotnicza wyrządza środowisku, to problem wynikający w znacznej części z ukształtowania globalnego systemu ekonomicznego. Świadczy o tym chociażby poruszony wcześniej problem dotyczący cen transportu. Dlatego powinniśmy ostrożnie podchodzić do ‘piętnowania’ osób korzystających z samolotów, zwłaszcza jeśli nie mają one innego wyboru. Temat odpowiedzialności indywidualnej i ponoszonej przez instytucje poruszamy również w tym tekście.
Źródła:
https://www.itf-oecd.org/cop25-transport-climate-actions
https://www.mirror.co.uk/news/uk-news/student-commutes-1000-miles-poland-6521028
Udostępnij na FB
Udostępnij na Twitterze
Udostępnij na LinkedIn
